Quando se trata do sucesso do carro elétrico, o bilionário Elon Musk é visto como nada menos que um milagreiro. Mas a cerca de 8.000 milhas de distância da sede da Tesla em Palo Alto, Segun Oyeyiola também conseguiu fazer algo extraordinário em uma escala menor.
O sênior de engenharia da Universidade Obagemi Awolowo da Nigéria passou um ano adaptando um fusca em um carro movido a energia eólica e solar, parcialmente feito de peças de sucata gratuitas doadas por amigos e familiares. Todo o resto custa menos de $ 6.000.
Há poucas dúvidas de por que Oyeyiola, que fará suas provas finais nas próximas duas semanas, dedicaria tanto de seu tempo e recursos extracurriculares ao projeto.
Como ele escreveu em um e-mail para Co.Exist:
“Queria reduzir as emissões de dióxido de carbono que vão para a nossa atmosfera e levam à mudança climática ou ao aquecimento global que se tornou uma nova realidade, com efeitos deletérios: os ciclos sazonais são interrompidos, assim como os ecossistemas; e a agricultura, as necessidades e abastecimento de água e a produção de alimentos são todos adversamente afetados. ”
“Portanto, eu vim construindo um carro que vai usar vento e energia solar para seu movimento”, ele continuou. “Este foi meu projeto pessoal por causa do problema que estou planejando resolver.”
Dr. John Preston, chefe do departamento de física de engenharia da McMaster University e conselheiro do corpo docente da equipe de carros solares da escola, diz que nunca viu nada parecido com a engenhoca de Oyeyiola, que também vem com um aplicativo GPS que monitora a saúde do carro. “Se você pudesse encontrar uma maneira de usar a energia eólica e a solar no mesmo veículo, seria uma coisa maravilhosa”, disse ele. “Usar a energia eólica e solar significa que você não teria que dirigir apenas durante o dia. Se ele descobriu uma maneira de fazer isso, isso seria bastante notável. ”
Oyeyiola não apenas instalou um painel solar gigante em cima do Fusca; ele também inseriu uma turbina eólica sob o capô. Como explica Preston, isso permite que o ar entre na grade enquanto o carro está em movimento, girando os rotores da turbina e carregando a bateria na parte traseira do carro. Oyeyiola também construiu um sistema de suspensão forte para lidar com o peso da própria bateria.
Não é perfeito. A bateria leva de quatro a cinco horas para carregar, mas Oyeyiola diz que está trabalhando nisso. Os maiores desafios, diz ele, vieram de encontrar os melhores materiais para usar e de as pessoas dizerem que ele estava perdendo tempo.
Essa última parte não parece impedir Oyeyiola, que deseja criar carros movidos a energia solar e eólica que aproveitem o clima quente e ensolarado da Nigéria. Quando eu pergunto a ele o que acontecerá com o carro depois que ele terminar suas últimas finais em 15 de maio, sua resposta é simples, direta: “Continue melhorando, até que se torne o futuro carro da Nigéria”.
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